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| 精卫全能孵化器中孕育中国汽车梦 |
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| 作者：高新技术… 来源：高新技术产业导报 点击数： 更新时间：2006-5-23 10:37:06 |
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编者按
精卫全能原是中关村科技园区海淀园创业服务中心的在孵企业，经过3年的孵化后顺利毕业，不久前在北京亦庄建成IAT研发大厦，进入规模化发展阶段，可称为孵化企业发展的典范。更为可贵的是，精卫全能正在努力实现着民族汽车工业腾飞的梦想。正如科技部火炬中心主任梁桂所说，“在新的经济发展中，我国要更多地依靠类似于精卫全能这样的草根企业的技术创业，来摆脱以往简单依靠资源环境消耗和招商引资发展的不健康经济增长模式”。
精卫全能管理者和国内汽车业专家为IAT大厦落成剪彩
5月18日，奇瑞公司的又一款新车S21正式下线了，这款车是由海归创业企业——北京精卫全能科技有限公司（IAT）全面参与研发设计的。从400平方米的旧仓库到占地面积6400平方米的北京亦庄IAT研发大厦，从50万元注册资金起步到成为能够进行整车设计开发的汽车设计行业龙头企业，精卫全能只用了不到4年的时间。
精卫全能董事长、留日博士宣奇武用一个海归创业企业的良好发展，向国家也向自己交上了一份精彩的答卷。5月12日，在北京精卫全能科技有限公司的乔迁典礼上，宣奇武的导师，见证了精卫全能的快速发展历程的日本九州大学教授小冶先生用生涩的中文说：“我的学生了不起！”
从顽主到企业家
宣奇武出生于一个教师家庭，然而严格的家教并没有束缚住他贪玩的个性。宣奇武贪玩是出了名的，以至于毕业多年之后，他当初的恶作剧依然是同学聚会时的重要谈资。但贪玩并没有影响到宣奇武的学业，相反，由于聪慧过人，他一路玩到了清华大学。
大学毕业后，宣奇武被分配到长春一汽工作，在工作中，他亲身感受到了国内汽车产业发展的不足。一个偶然的机会，宣奇武到日本留学深造。
2002年，在日本学习工作了12年的宣奇武回国创业，从此，中关村多了一家称作“精卫全能”的公司。宣奇武当时的想法就是把在日本学了12年的技术和理念用在中国，设计制造符合中国国情的汽车。
如今，梦想在一步步实现，由精卫全能参与设计的国产汽车将于今明两年陆续上市。据宣奇武介绍，精卫全能参与汽车设计的方式是全方位参与，即从概念企划到整车造型，从成型分析到各个零件的设计，从样车试制到生产支援及产后质量攻关，形成完整的服务体系。
经过近4年的艰苦创业，目前精卫全能已经在哈尔滨、长春、上海、芜湖、苏州等地设有多家控股公司，共有员工320余人，加上可调动日本多家汽车厂商的技术人员近500人，精卫全能已成为汽车产业内多元化发展的企业集团。谈到公司迅速发展的原因，公司副总曾朝晖认为，关键是人才，公司的外籍技术人员相对较多，因此技术优势成为发展的关键。
宣奇武向记者介绍说，精卫全能是一个整合国际国内资源、部门齐全的汽车设计公司，在某些方面走在了行业的前列。但是随着各个汽车生产厂家对自主研发的重视，类似精卫全能这样的设计公司只能是外包的接包单位，是汽车生产厂家的一个技术支撑。因此，宣奇武给精卫全能制定了一个既谨慎又高调的目标——公司存活20年，让员工都开上公司自主设计的汽车。
技术创业可以强国
目前国内许多汽车生产厂家都拥有自己的汽车工程研究院，但不可能所有的研发工作都自己来做，按照国际惯例，企业会把一部分工作外包出去，因此精卫全能的发展前景十分看好。
精卫全能的合作伙伴——奇瑞汽车有限公司副总经理、汽车工程研究院院长许敏在接受记者采访时说，目前国内此类汽车研发企业为数不少，但许多都因为技术、人员上的不足或客户资源的缺失而艰难度日，甚至有些已经倒闭。精卫全能的优势就是能够把日本的技术很快地带到中国来，自身技术或团队上的不足可以通过外援弥补，因此获得了良性发展。
科技部火炬中心主任、创新基金管理中心主任梁桂对精卫全能的创业发展大加赞赏，他认为，精卫全能的例子说明技术创业和自主创新可以强国。
据梁桂介绍，从去年8月开始，科技部火炬中心和深交所一起对国家火炬计划和创新基金支持的企业进行了调研，发现这些企业有自己独立的知识产权，成长速度和盈利水平高于在深交所中小企业板上市的50家企业平均值。这些数据说明，完全可以通过自主创新把我国带到经济发展的彼岸，而不是简单地依赖招商引资。
梁桂表示，支持技术创业和集群创新是国家火炬计划的工作目标，在技术创业方面，火炬计划有孵化器、创新基金、新产品计划、863计划、火炬项目等载体，力求为后来的创业者提供较之宣奇武更为优越的创业环境；在集群创新方面，火炬计划有国家高新区、特色产业基地、软件园等集群性创新载体以及政策基础，将在资本市场、技术市场、人力资源市场等方面创造良好的环境，让更多像精卫全能这样的公司走向国际舞台，实现从“中国制造”向“中国创造”的腾飞。
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